Se denomina Plan de Reordenamiento y Jerarquización vial de la ciudad. Se trata de una ordenanza que busca promover una convivencia armoniosa entre los vehículos. Y el papel que deben cumplir los ciclistas
El Plan de Reordenamiento y Jerarquización Vial en la ciudad con el objetivo de facilitar a la población, la conexión de los barrios y complejos habitacionales del Sector Oeste con el microcentro, y a los barrios más alejados, como Itaembé Miní e Itaembé Guazú, ofreciendo distintas alternativas para realizar el ingreso y egreso al centro, sobre todo en los horarios picos de tránsito.
El “Plan de Reordenamiento y Jerarquización Vial” XVI – Nº 95 es una ordenanza que busca promover una convivencia armoniosa entre los distintos vehículos. En este sentido, se recuerdan las pautas para una conducción responsable de bicicletas.
La normativa establece que los ciclousuarios deban utilizar los carriles exclusivos para este tipo de transporte: las bicisendas y ciclovías. Debido a que tienen las demarcaciones necesarias y los elementos de separación física entre la calzada y el tránsito vehicular.
En ningún momento deberán realizar acciones temerarias que generen alguna causa de siniestralidad, tales como el zigzagueo, manejar en una sola rueda, entre otros comportamientos inapropiados. Es importante destacar que deberá respetar las indicaciones de los semáforos y las sendas peatonales cuando haya peatones por cruzar.
Al ser un vehículo pequeño y de baja protección estructural, para lograr una mayor visibilización es obligatorio que el ciclista cuente con elementos retroreflectivos, ropas ajustadas claras, luces rojas atrás y blancas adelantes, con bocina para avisar a los demás usuarios su presencia y casco.
Además, es indispensable el uso de rodilleras, coderas, calzado cerrado que se aferren a los pedales y otros elementos que protejan al cuerpo en caso de cualquier eventualidad que produzca alguna lesión.
Al momento de doblar, el ciclista deberá extender el brazo que corresponde a la maniobra. Al detener la marcha tendrá que levantar su brazo para informar a quiénes vengan detrás.
Las bicicletas y monopatines tienen prioridad de paso respecto de los automóviles, cuando estos últimos giren a la derecha o izquierda para ingresar a otra arteria.
Del mismo modo, en el caso de que el primero de un grupo de ciclistas ingrese a la bocacalle, el rodado motorizado deberá ceder el paso a la totalidad del convoy.
Vale recalcar que esta ordenanza tiene la función de regular un modo de movilidad sustentable, y asegurar que los ciudadanos puedan disfrutar de una alternativa de transporte segura y amigable con el ambiente.
Para mayor información sobre esta normativa, los ciudadanos pueden visitar el sitio web https://digesto.hcdposadas.gob.ar/.
Más de 40 kilómetros
Entre ciclovías y bicisendas Posadas ya superó los 40 kilómetros de extensión.
Las ciclovías de uso mixto ya están disponibles: estas modernas vías de transporte se extienden a lo largo de 1,3 km al bordear la zona del Jardín Botánico desde calle Balcarce hasta la Diagonal 45. Este nuevo tramo se suma a los 19 kilómetros de bicisendas y 24 kilómetros de ciclovías existentes, y refuerzan la labor continua de Posadas por promover la movilidad sostenible y mejorar la calidad de vida de sus residentes.
