La empresa de vuelos de bajo costo entró en concurso preventivo. Hacía casi dos meses que no volaba sus aviones. Había cancelado 2400 vuelos este año. Tenía pocas aeronaves operativas y hay 380 mil pasajeros que reclaman devolución. Qué habrá que hacer para recuperar el dinero o qué se puede llevar a cabo durante el procedimiento judicial en marcha.
La aerolínea low cost Flybondi se presentó oficialmente en concurso preventivo de acreedores tras acumular 57 días consecutivos sin realizar vuelos comerciales. La compañía enfrenta una quiebra operativa y financiera extrema, tras suspender sus rutas regulares a principios de agosto de 2026. Su participación de mercado en Argentina se desplomó de un 17% a apenas el 0,1%.
La situación actual de la empresa incluye:
Flota desmantelada:
De tener 13 aeronaves operativas pasó a quedarse con solo 3 aviones en el país, los cuales permanecen totalmente inactivos o en proceso de devolución técnica a los propietarios (lessors)
Deudas millonarias: Sus pasivos totales ascienden a unos u$s 120 millones. Registra más de $4000 millones en deudas locales, incluyendo 27 cheques rechazados por más de $2.900 millones y reclamos de organismos públicos como ARCA y la ANAC por más de $3.000 millones. Sus cuentas bancarias están embargadas desde agosto
Pasajeros damnificados: En lo que va de 2026, la aerolínea canceló unos 2400 vuelos, lo que afectó a más de 380.000 pasajeros que continúan reclamando devoluciones y reembolsos, con su sitio web caído
Crisis laboral: Se registraron más de 900 desvinculaciones entre despidos y retiros voluntarios, acompañadas de fuertes protestas por salarios e indemnizaciones impagas.
Así, después de casi dos meses sin volar, la aerolínea low cost Flybondi se presentó el lunes 5 de octubre en concurso preventivo de acreedores y muchos pasajeros que habían adquirido boletos se preguntan por estas horas si podrán recuperar el dinero gastado y cómo.
El concurso preventivo está regulado por la Ley 24.522 de Concursos y Quiebras y no significa el cierre de la empresa. Es un proceso judicial en el que una compañía en crisis negocia con todos sus acreedores a la vez para reestructurar sus deudas y evitar la quiebra.
Mientras tanto, la empresa sigue existiendo y puede seguir operando, bajo la vigilancia de un síndico designado por el juzgado.
Qué deben hacer los pasajeros de Flybondi
Si se compró los pasajes recientemente o pagaste cuotas en los últimos meses mediante tarjeta de crédito, se puede solicitar un contracargo por servicio no prestado, hay que comunicarse inmediatamente con el banco emisor de tu tarjeta o con las procesadoras (Visa, master, etc).
Amparado en la Ley de Tarjetas de Crédito N.º 25.065, hay un plazo de 30 días desde la recepción del resumen para desconocer o impugnar un cargo si la prestación no se cumplió. Si compró a través de una agencia de viajes (como Despegar o Almundo), debés dirigir el reclamo formal también contra ellos, ya que son responsables solidarios de la comercialización
Julieta M. Rojas, abogada especialista en consumo y docente de la Facultad de Derecho de la UBA, explicó que «para el pasajero, lo central es que las deudas anteriores a la presentación quedan congeladas, y eso incluye los reembolsos de vuelos cancelados».
«A partir de la apertura del concurso, la ley le prohíbe a la empresa pagar esas deudas por fuera del proceso, porque estaría favoreciendo a un acreedor sobre los demás. Aunque Flybondi quisiera devolverle el dinero a un pasajero en particular, ya no podría hacerlo«, sostuvo la letrada.
Rojas afirmó que «el pasajero que no recibió su reembolso pasa a ser acreedor de la empresa y para cobrar, tiene que presentarse ante el síndico y verificar su crédito dentro del plazo que fije el juez en la resolución de apertura del concurso».
Por su parte, Martín Petasne, también especialista en consumo, indicó que al abrirse el concurso la empresa «logra paralizar todos los reclamos que le están haciendo individualmente a través de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)» y aseguró que son miles de pasajeros los que están solicitando reembolsos de vuelos cancelados.
Entonces, se puede dar la situación de que, por ejemplo, un usuario pida que le devuelvan el dinero abonado por un vuelo a Tucumán que se canceló o nunca se realizó y que la compañía ofrezca pagarlo, pero con una quita del 30%, dentro de varios meses y en cuotas.
Petasne aseguró que los consumidores son «acreedores quirografarios», es decir, comunes y sin privilegio, y para cobrar quedan por detrás de empresas que le suministraban a la compañía aérea servicios esenciales tales como alimentos y seguros, que reclaman deudas millonarias.
«Esas empresas son las que van a determinar cómo se cobrará en el marco del concurso. Pero si van a concurso es porque quieren funcionar y es una señal de que van a cumplir. Hay que ver cómo agrupan a los acreedores, hay muchísimos juicios contra Flybondi y tal vez haya una categoría especial para consumidores», subrayó.
